集装箱的柜门尺寸

1CFR的运费是卖方付的，FOB的运费是买方付的 2FOB 装运港交货 3CFR 是在FOB的基础上加上运费 4FOB 船上交货 “船上交货指定装运港”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货这意味着；当然是做CIF比较好了 CIF，COSTINSURANCEANDFREIGHT 目的港CIF价格包括海运费和保险费对国家和卖方公司都好大的方面，保险和航运都是中国公司做的你可以把这笔外汇留在中国为国家创造更多的外汇也能给中国的保险公。

FOB 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写，其中文含义为“装运港船上交货指定装运港”使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上；1FOBFree On Board，也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方货物在。

卖方采用fca术语比fob更为有利具体表现

CFRcost and freight，是指卖方代办运输手续，支付运费，但由买方承担运输途中的风险和费用CIFcost ，insurance and freight 是指卖方代办办理运输和保险手续但由买方承担运输途中的风险和费用5风险程度不同FO。

FOB和CF的区别一所承担的风险不同1FOB是由买方指定船只，在出口业务的FOB合同中，有些进口商和指定的货代串通一气，采取无单提货，使中国出口企业货款两空2CF是由卖方负责把货物运上船，建议尽量采取CIF。

shipment，缩写fob装运港船上交货是一种传统的常用的国际贸易术语，在采用这一贸易术语时，卖方需在合同规定的装货港和在规定的时间，将货物交到买方指定的船上，以履行其交货义务买卖双方所承担的有关货物的费用和风险均以船舷为界，及。

在国际贸易规则中，FOB是由买方订舱，其余三个都是卖方订舱但对于FOB，在实际业务中，大多数也都是由卖方来订舱的，因为在普通业务中，班轮运输和集装箱的较多，所以一般买家也不再自己订舱，但因为FOB是买家支付运费。

买方支付的费用FCA要比FOB多些在FOB条件下，卖方风险承担 *** 物装上船越过船舷为止，风险转移给买方因为运费保险之类的都要买方处理但装货港的装船费用是不确定的习惯上，我们都是卖方承担的，似乎成了惯例。

即，FOB买方负责海运费和保险费 CIF卖方负责海运费和保险费 CFR买方负责保险费，卖方负责海运费 解释FOB 买方 1负责派船接运货物 卖方 1应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知。

1FOB 卖方义务1在合同规定的时间地点，将合同规定的货物交于买方指定的船上，并及时通知买方2承担货物越过船舷之前一切风险和费用 3自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理出口报关手续4。

在国际贸易中，对于卖方来讲应该是CIF风险小，FOB风险大在贸易中更大的风险就是quot钱货两空quot，一般来讲CIF可以自己把货权掌握在自己手中，不会有买方和货代或船公司串通的事，因为货代是你自己找的，而且BL在你手上而FOB。

卖方更喜欢fob还是cif

风险卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止 FOBFree On Board即船上交货离岸价格，习惯称为装运港船上交货，就成本费 一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险。

4是由买方市场决定的因为国际市场尤其是来中国采购的市场基本为买方市场，买方掌握主动权买方为自方利益多要求卖方以FOB报价5不稳定因素导致卖方不愿意主动使用FOB国际燃油价格\各国货币价格和海湾地区的战争风险的不。

2CIF是目的港交货，卖方负责运费和保险费，自货物被装上船后，风险由卖方转移给了买方，同FOB一样，CIF只适用于海运3CIPCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运。

使用FOB对于卖方来说比较方便通过以上比较不难看出出口更好用CIF，进口更好用FOB不过由于FOB的风险比较大，近年来国家比较推荐使用FCA在使用贸易术语时需要考虑以下因素运输条件货源情况运费情况运费途中的风险。

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